汽车不用柴油机，主要是因其存在动力与驾驶体验欠佳、维护成本高、噪音抖动大以及燃油供应不便等问题。柴油机转速低功率有限，后续加速和高速行驶能力不如汽油机；其对工艺要求高致成本增加，结构复杂，保养维修花费大；工作时噪音和抖动明显，影响驾乘舒适性；且柴油供应侧重货运，家用车使用不便。因此汽油机更受青睐 。
在动力与驾驶体验方面，柴油机转速较低，功率往往不大，这就导致车辆在后续加速过程中显得力不从心，跑不快。而汽油车在中后段加速时往往更有劲，最高时速一般也比柴油车要快，能够为驾驶者提供更为出色的加速性能以及平稳、流畅的高速行驶体验。这种差异使得追求速度与激情的消费者，以及对日常驾驶中加速响应有较高要求的用户，更倾向于选择汽油机。
从维护和成本角度来看，柴油机对供油泵和喷油嘴的工艺要求极高，这直接导致了柴油机的制造成本大幅增加。不仅如此，柴油机内部结构复杂，零部件众多，重量较大且体积庞大。这不仅使得车辆的整体设计难度提升，还会让其使用寿命相对较短。在后期的保养维修方面，由于其复杂的结构，维修难度大，所需的费用也更高。相比之下，汽油机维护简单，成本较低，更符合普通消费者对经济性的追求。
噪音和抖动问题也是柴油机的一大“短板”。柴油机在工作时，燃烧过程会产生较大的噪音，同时车身抖动也非常明显。这对于追求舒适驾乘环境的消费者来说，是难以接受的。想象一下，当你坐在车内，本想享受一段宁静惬意的旅程，却被柴油机的巨大噪音和强烈抖动所干扰，驾驶和乘坐的舒适性都会大打折扣。特别是在小型车辆上，这种问题会更加突出，而汽油机在这方面则表现得更为出色，能够提供一个相对安静、平稳的驾乘空间。
燃油供应和油品方面同样存在问题。在我国，柴油的供应主要优先保障货运等行业，家用轿车能够分配到的柴油资源相对有限。而且，柴油的油品相对较差，在冬天，柴油的凝固点较高，不同标号的柴油价格也有所不同。这不仅增加了消费者的使用成本，还会带来诸多不便。例如，在寒冷的冬季，柴油车可能会因为柴油凝固而无法正常启动，给车主带来不必要的麻烦。
综上所述，柴油机由于在动力与驾驶体验、维护成本、噪音抖动以及燃油供应等方面存在诸多不足，使得它在普通汽车市场的应用受到了限制。而汽油机凭借自身的优势，在满足消费者需求方面表现得更为出色，因此在大多数情况下，汽车制造商更倾向于采用汽油机，这也是为什么我们常见的汽车大多不用柴油机的原因所在 。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）